锡兰洋的波涛汹涌，德🈭干高原的燥热干旱，恒河的泛滥成灾。
对南亚这一片土地，产生了巨大的影响。
作为喜马拉雅山南侧的小势力，廊尔喀一直在夹缝中生存，经济被天😍⛬竺全面渗透，只能依靠北方的邻居，勉强抵抗这种渗透。
不过事情，从2012年开始，又出现🄛了一些变化，特别是去年🝾🐴天竺内乱后，廊尔喀才松了一口气。
只🏵🞙🏵🞙是变化太快了，天竺目前自顾不暇，而大中华💞💺🖻的触手，却汹涌而来。
对于这种夹缝中的小势🈭力而言🞈，暂时还不知道是福是祸，只是🈵时代的浪潮，却很难阻挡。
廊尔喀北部，😟🂧👇以喜马拉雅山山脊作为分界线的边界，一条双向铁路🉐和高速公路，从一个山口穿过去🛏🛕🜌。
在三个月之前，🙄这条连接拉萨和加德满都的超级公路，就终于全线贯通了。
加德满都是廊尔喀的首府，作为世界最落后的地区之一，这里的经济长期停滞，支柱产🚧🕲🍦业是旅游业，粮食自给率为97%左右。
该地区的可耕种面积并不多，境内80%左右的区域是高山高原，气候从北向南，依次是高原寒带气候、🇴🜭🅘高原温带气候、平原河谷亚热带气候。
此时的加德满都，大街小巷被大雪覆盖🄛，在全球变冷的影响👻下，零度等温线不断向南向下扩大。
加上夏季频繁爆发的洪涝灾害，导致廊尔喀今年的农业种植面积，减少了12.6%左右，粮食自给率从9🝼🐠7%，下跌到86%左右。
高达1🛨4%的粮食缺口，让当地有近750万人口出现粮食供应🝾🐴不足的情况。
往🏵🞙年还可以从天竺，勉强采购到一部分粮食，但是🛉🚤今年天竺自己都闹饥荒了。
而且廊尔喀也没有钱购买，📳🞿🙼更没🙻🏡🛦有渠道购买📭🞅。
因为以前廊尔喀的对外贸易渠道，9🈯🁳7%都要通过天竺，现在天竺乱成🏞一锅粥，就算是在国际市场购买到粮食，也运输不进来。
至于空运那一点运输量，来几万人的粮食都满足不了，就更别提🝾🐴几百😍⛬万🏞人了。
此时，加德满都火车站。
一列50节的列车，在风雪中缓缓行驶过来，从列车的车厢节数来判断🏞，这是一列货运列车，满载4000吨左右。
列车📙在车站调度室的指挥下📳🞿🙼，进入了专属🖈🐭🃂于货车的装卸区域。
在货车装💩🔝卸区内，隶属于飞鹏集团的运输货车，很快就将列车上的集装箱卸下运走。
同时📙将当地生产的粗炼矿物，装上列车，不一会列车便开出装卸区，向北方行驶过去。