雪域区。
这个世界屋脊的超级高原，其实比喜🁄🃑马拉雅山南侧的廓尔🅼喀更早出现降雪，早在今年十月中旬，气温就开始低于零摄氏度了。
不过对于这种提前降温的可能，本土早😤🃖就做了一系列准备。
随着31⛅😃8国道全线完成升级改造，变成了超级公路，进入雪域区的♭交通变得非👦🖨常方便。
要知道，本土的超级公路在规格上，比非本土区域🚙的超级公路🇦🚴🗪，要高一个级别。👦🖨
这个差别不是质量的差别，而是公路和铁🕪🌞⛸🕪🌞⛸路🟗的路面宽度、轨道数量。
318国道改造的超级公路，⛫🝚内部有三条高速铁轨，而且速度也非常快，平均运行速度，达到了350⚥～370公里每小时。
而318国道延长出境的拉加线，内部才两条铁轨，也没有最下层的秘密运输通道，最下层被改造成为输气、输电、电信电缆区域。
318国道上🐆的铁🅽🌄☉路，如果全⛫🝚力以赴的运输物资，一年最多可以向雪域区输送1.8～2.4亿吨物资。
这也是为什么，作为支线的拉加线，可以在三个月内，向廓尔喀输送184万吨粮食的底气。😶
其实除了连接廓尔喀的拉加线，雪域区还与竺域合作，建设了拉廷线，甚至这一条交通线，比拉加线更早竣工，📛🛧在今年七月下旬就全线贯通了。
拉廷线已经累计向竺域输送了16万吨粮食，以及7万吨各类商品，♭别🃖🗮看这些东西不多，但竺域的人口并不多，📛🛧只有86万人左右。
不过由于竺域🐆的地形和海拔原因，这里比廓🟗尔🜿喀更加惨，境内全部绝大部分的区域，都是高山高原，只有少部分河谷平原可以种植农作物。
雪线🞍💶下移，重创了竺域赖以生存的农牧业，粮食自给率一度跌到82%。
如果不是拉廷线的开通，这里至少☸🄈要四😤🃖分之一的人口要饿死🗒。
其实，拉廷线、拉加线的用途，并不仅仅用于这两个⚚小地区，还承担着向天竺一部分地区输送物资的任务。
至于输送什么物资，那自然要看情况安排。
作为本土影响和掌控南亚北部的核心，雪域区的存在至关重要🇦🚴🗪，同时这里也是一片资源🎁丰富的区域。🐌⚄🎷
当然，本土对于雪域区的开发，并不急功近利的，现在大中华区内的资🃖🗮源相对充足🝬🎍🏳，又不用担心外🌫部卡脖子，雪域区的资源开发，一般都是勘探为主，做到心里有数。
如果哪天外部风云突变，出现资源输入😤🃖缺口，🜿才会考虑大规模开采雪域区、青海的资源。
雪域区。
那曲城区，⛆青🐆藏铁路、109国道、317国道☌♤交汇之地。