对燃油管理是通过eu控制系统直接调控燃油泵喷电磁阀来达成，喷多喷少？何🍝🉈🅖时喷就要靠水磨功夫来调校。
&nb🜾🇳🜨sp 这是一种新型缸内直喷发动机，没有电子点火系统，要省事许多，否则还要控制点火时间。
海豚科技的缸内直喷发动机与普通的电子点🁤🇮火发动机有显著的不同，工作原理都不一样，所以eu控制🖕💚系统也完全🖏👪不一样。
在后世这是大众汽车公司研🔧🂾🔖发的技术，但是大众还是没有取消电子点火🖨🕍🈒系统。
其实缸内直喷技术是从柴油机衍生而来的，🁤🇮柴油机因为🁒🅎柴油燃点低，发动机较笨粗，可以承受更大的缸内压力，所以没有电子点火系统，直接靠气体压缩作功点燃柴油。
&nbs🗌🚏💗p &nbs🅚p 按道理，汽油燃点更低，更加适合压缩作功点燃的模式。
&nbs🅚p 其实没有那么简单，汽油喷射的时候，会蒸发吸热，使气缸瞬间冷却降温，仅仅一个压缩行程，不足以🖕💚使汽油燃烧。
大众公司就是没有解决这个问题，所以依然有电子点火系统🚲。🕼🏁🗋
🟏🜈⛲ 苗伟他们一开始也遇到了这个问题，打不着火，后来他们一调查，就发现是压缩行程太短，用一个瞬间都不能形容，倒致🅀压缩气体的温度不够。
于是他们就稍微增大了压缩行程，再稍微减少了排气量，使气缸内还留有残余的热气，人🏭为🇵🜺的提高了混合气体温度，就很好的解决了♨这个问题。
说起很简单，其实苗⚥伟他们搞了🁂🂺两个多月🚤🕖才解决这个问题。
&🂐🍻🍏nbsp &🖆🐘nbsp汽车发动机做功是由吸气、压缩、燃烧作功加排气🙢🌃☁四个行程组成的，所以叫四冲程发动机。
各个行程由曲轴控制，所以要增大压缩行程，减少排气行程，只需要通过改进曲轴，而且这一增一减，达到了一种统一的平🝰衡，对🀨⚽发动机的运行几乎没有影响。
经过这么一改😀♽，又显著增加了发动机的压缩比，使之能输出澎湃的动力。
🝡 苗伟🛝团队没有可视燃烧测控技术，在打🟗磨eu控制系统的时候，效率就低了许多。
他们唯一能掌握的是废气浓度，只有通过废气浓度🙢🌃☁来测控发动机运行工况，这个过程很漫长。
&⚣📌🙙nbsp 🝡 苗伟为了提高效率，不断的增加实验发动机数量，由十台增至二十台、四十台、八十台直至一百台。
&n🂉bsp正好张志东团队与朱涛团队都不在厂房了，有🖯的是空地，他们就是这么一点点的釆集数据，不断测试各种路况模式下的发动机运行工况。
苗伟记得老板娘曾经和他♀🅔说过，要他根据各种地形路况来调节喷油量。
&n♅🆃bsp 细细一想也确实是这样，同样是二档，上坡与下坡肯定不一样，上坡必须加大油量，增加压缩比，反之下坡要减少喷油量，调低压缩比。
这样就给用户一种，轻轻一点油门就动力澎湃的感觉，下坡减少则是为了🖮节油。
&🂐🍻🍏nbsp 还有烂路和好路也是同样的道理，同样是🚤🕖低速档，烂路加油是增加🖆🐗⛫动力，好路加油是一种舒缓的行车状态。