用在小排量车是屈材了，但是也产生了一个🌰💜意想不到的好处，那就是怎么造也造不烂，简直是超级小强再世。
另外，因为能承受更大的扭矩，那就不是丰田爱信那种四档变速器了，而是五档，多了一个高速档，因此驾乘体验💶🖓💐更加优秀。
苗伟团队如今正🅂🃮🛎在研究汽车底盘技术，一辆汽车中，除了🕇动力总成，就数底盘🚫🖒的技术难度最大。
底盘不仅仅是个架子，它是各种系统技术集成的综合体，一款先进的底盘，通常需要至5年的研发时间，并且只有国外汽车巨头企业，才能研制。
&nb🗴☊sp 按常规的方法，海豚科技不仅⛩会触犯国外汽车巨头企的发明专利，而且也很难超过那🕿🏚🚥些已经浸淫几十年底盘研究的国外汽车企业。
这是一条死胡同，既然按常规的方法走不通，那就唯有👰🌡🀩求新求变。
&nbs⚞💝p  大家应该记得三年前刘美🕡娟发明的自行车新型减震轮毂吧！那种黑科技用在汽车轮毂上，也同样适用。
&nb⛌😼sp 正因为如此，这三年来，有几家汽车⚼🖳企业曾经上门洽谈过购买专利授权的事，但是王勇都没有答应，目的就是为了自用，这种独一无二的技术，用在汽车底盘减震技术上不要太好了。
当然，用在汽车底盘上的减震轮毂，又作了相当大的技术改进，它不像自行车那样，只能被动减震，而是具有气弹簧那样的主动减震技术，它通过一款u工控芯片，控制轮毂上的每一根伸缩杆的气🝠压强度，来主动抵卸各种车行路况所带来的冲击力。
&nb🈣⛱sp 这种技术的好处，就是不管是城市还是越野，都能如履平地，能保证汽车总是处于最平稳状态。
有了这项牛逼的技术，苗伟团队研发底盘就简单多🙇🈔了，车身与底盘直接就是钢性联接，没有🞌💳什么麦弗逊减震，钢板减震或空气减震，所🗒有的减震任务都交给了四个万能的减震轮毂，就是这么简单粗暴。
方向盘助力器，采用了最新的电动助力技术。🂊
👥 转向系统经历了四个发展阶段：从最初的机械式转向系统（s）发展为液压助力转向系统（hps），然后又出现了电控液压助力转向系统（ehps）和电动助力转向系统（eps）。
其中最新的电动助力转向系统具🅚🖲有结构简单，节能环保，稳定可靠等诸多优点。
这种最新技术，最初是由本田公司于⚼🖳1990年研发出来的，不过他们使用的是齿轮传动助力🂣🐪🂧技术。
🖫🕤&n⚱🕊bsp 苗伟团队做了一点小小的变动，使用vt变速器里面的碳纤维齿带技术，很好的规避本田公司🂣🐪🂧的发明专利。
&nbs⚞💝p 其它的发动机监控、车速监控以及u控制单元系统整合等技😹🆗术，都与上一代电子液压助力技术相同，那是八十年代的技术了，早已过了专利保护期。
&nb🗴☊sp ♲所以苗伟团队直接照抄了事。
除此之外，底盘最重要的是安全系统技术了🌰💜，比如刹车系统、汽车防🙧🌰侧滑系统🚫🖒，车辆稳定系统，ebs防抱死系统等等。
&🁨nbsp 当然，还有更先进的⛍🙉车辆自动驻车系统，🙂🇨🛃雷达感应防撞技术等等。
&🁨nbsp &n💫bsp 总之，汽车底盘系统技术非常复杂，虽然可以借鉴别人的技术，但知道做是一回事，想做好又是另一回事。
&🁨nbsp 不说多了，光是一个发动机与变速器动力匹配调校，就👰🌡🀩非得花上一年半载的时间不可。