但其实随着飞行经验的积累，你就🞟🕜会慢慢得到晋级的机会，自然也就需要参加🛉🚢🕆各种资质培训。🕿🏘🚚
比如刚刚进入公司，只是一个最初级的乘务员，参加的也🞋💢是最基础的乘务员培训。
培训内容会涉及对飞机机型，机上应急设备，紧急情况的处置，还🅲👧有🎶🕩基础的客舱服务，甚至仪表化妆等一系列内容。
因为这个时候的学员还对这些都📩🝟毫无概念，就好🄦像刚进入小学的孩子，一切都是从零开始。
所以初始培训🌄☉总是耗🍄🅥🈩时最长，也最费精力的。
当你飞了一段时间，对整体服务都有了一些认识之后，就会有机会从普通😹舱，晋升到商务舱和头等舱工作。
这时候你就又需要参加培训，因为两舱服务更多的是一🞪对一，个性化的⚡💼🗏服务。
从服🎹🖄务程序到旅客构成都有很大不🞟🕜同，就需要学习更多的餐桌和社交🎶🕩沟通礼仪。
再往后，就是乘务长资格的培训。
而乘务长又分区域乘务长和主任乘务长，两者可以带班执🞋💢飞的机型大小有所不同。
这时候，就更多的是对管理能力和大局掌控的锻炼🎋与培养了。
当🍧了🎹🖄乘务长之后还可以考教员资质，两舱乘务员🄦还可以去考广播证。
总之零零🚷😁⚁总总，貌似是一🌬🂌🍚份无差别性的工作，其实却内藏玄机。
感觉一路🚷😁⚁都在🌄☉修炼技能🝄🈫，不停打怪......
像已夏这次参加的这个教员资质培训，所有人都🄦是已🏧经飞了至少四年以上的成熟乘务员，所以不会在服务方面花太多时🏬间。
培训的目的🐮，主要是教会她🝶🏫🝃们：如何把自👪己已经烂熟于胸的那些知识技能，传授给别人。
新学🎹🖄员虽然🐮经过了一两个月的培训，但毕竟没有上机实操过。
模拟舱的那些练习再逼真，设备再如☴🃧🚇何地1：1还原，也是不够的。
毕竟飞机那么大，模拟舱不可🝤🍆🅳能把每个部分都还原。
所以学员们其实对飞机🝄🈫和机上服务的全貌，还处在一知半解，好像窥见了一个大概的轮廓，但又并不真正理解的状态。
要🍧想成为一个能够独立飞行的合格乘务员，只有经过一个个真实航班，各😹种🜿🇷不同情况的锤炼。
而新学员刚开始飞的头几班，肯定是☴🃧🚇和无👪头苍蝇似的。